Đồng bằng sông Cửu Long là khu vực duy nhất của cả nước tiếp giáp Biển Đông và Biển Tây với bờ biển dài 750 km, chiếm 23% chiều dài bờ biển quốc gia, hơn 360.000 km²  vùng biển và đặc quyền kinh tế, có hệ thống sông ngòi chằng chịt tạo mạng lưới giao thông thủy với chi phí vận tải thấp hơn trên đường bộ. Đây là vùng có tiềm năng, lợi thế to lớn trong sản xuất nông nghiệp, là vùng trọng điểm sản xuất lương thực, trái cây, nuôi trồng thủy sản của Việt Nam. Ngoài ra Vùng còn có tiềm năng phát triển du lịch văn hóa, sinh thái sông nước, miệt vườn. Tuy nhiên, bên cạnh những tiềm năng, lợi thế lớn vùng ĐBSCL nói chung và tỉnh Sóc Trăng nói riêng cũng còn nhiều khó khăn, thách thức lớn, đặc biệt là tác động của hiện tượng thời tiết cực đoan như hạn, mặn, lũ lụt, nước biển dâng, ảnh hưởng đến sinh kế của người dân trong Vùng, ảnh hưởng đến việc vận chuyển, thi công các công trình nhất là ở các vùng sâu, vùng xa điều kiện giao thông trên bộ còn gặp nhiều khó khăn trong việc tập kết máy móc, phương tiện, vật tư thi công, tốn kém chi phí và thời gian.

Trước tình hình trên Công ty Cổ phần Bê tông đường thủy đã đầu tư nghiên cứu xây dựng trạm trộn bê tông di động trên địa hình sông nước. Hệ thống sẽ nâng hạ độ cao để di chuyển qua các cầu, địa hình hẹp hạn chế lưu thông được thuận tiện, dễ dàng lắp đặt trên phương tiện thủy phục vụ thi công các công trình xây dựng nhất là những công trình có nhu cầu sử dụng bê tông xi măng thương phẩm chất lượng cao (bê tông tươi) trong điều kiện hệ thống đường bộ chưa hoàn chỉnh hoặc bị giới hạn tải trọng cho phép nên các phương tiện không thể vận chuyển bằng đường bộ đến công trình.

Thông qua việc nghiên cứu nguyên lý hoạt động các trạm trộn bê tông xi măng đặt trên cạn, các loại phương tiện thủy vận chuyển vật liệu; khảo sát thực địa các tuyến đường thủy, nguồn vật liệu cung ứng đầu vào từ đó nghiên cứu thiết kế phương tiện thủy để lắp đặt trạm trộn, thiết kế kết nối các phương tiện thủy thành chuỗi sản xuất bê tông xi măng với tàu trung tâm là trạm trộn cùng các thiết bị phụ trợ liên kết với các tàu chở đá, cát, xi măng, nước ngọt. Hệ thống có thể cung cấp bê tông xi măng đến công trình có khoảng cách khoảng 500 m. Các công trình tiêu biểu đã thi công như: Cầu Sông Đình, huyện Mỹ Xuyên tỉnh Sóc Trăng, Cầu Phụng An 1, cầu Kênh giữa huyện Kế Sách, tỉnh Sóc Trăng; Móng trụ bê tông đường dây 500 KV Sông Hậu-Đức Hòa, Móng trụ tuarbin Nhà máy điện gió Số 5.

Ảnh: Hội đồng Khoa học và Công nghệ chuyên ngành cấp tỉnh họp đánh giá kết quả thực hiện dự án

Căn cứ trên nội dung đã thực hiện, về mục tiêu ý nghĩa của dự án, về cơ sở khoa học và các luận cứ được sử dụng trong quá trình nghiên cứu, cách tiếp cận và phương pháp nghiên cứu, về tính hoàn thiện và tác động của kết quả dự án khi được áp dụng, Hội đồng Khoa học và Công nghệ chuyên ngành cấp tỉnh đã đánh giá kết quả thực hiện dự án đạt yêu cầu.

Nguyễn Thanh Dũng